汽车企业造车风潮是四大流言还是产业链新机遇

蜀哥董事

去年年底到现在，有关科技企业要下海造车的事情，在市场上传开了。虽然有些科技公司对于自己参与造车的事情一直遮遮掩掩，但是对于各车企或明或暗地布局造车赛道的动作，却是一清二楚。
例如，刚刚华为再次重申不造车，但将只是智能汽车零部件供应商；虽然说自己造车还没有立项，但小米承认一直在对相关行业的状况进行评估和研究；阿里、百度等公司已经宣布将与上汽、吉利等一些传统车企联合造车；国外的苹果、高通、亚马逊也有相关的造车计划。
由此可以看出，说不造车的高科技企业，或许更多的是想要传达自己不会单独造车的理念，但并不排斥成为造车产业链中的重要一环。
技术企业参与造车，或与汽车智能化、电动化、网络化、共享化给行业带来的价值重估密不可分。世界各国对碳平衡、环境保护理念的不断深化，使2020年成为电动车产业爆发的元年。
首先，国内新能车市场去年一扫补贴退坡的阴霾，销量开始迅速恢复，工信部在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提出，到2025年，全国新能源汽车销量占比将达到25%左右，预计智能网联汽车销量占比将达到30%。